Обслуживание прямошлифовальной машины времен СССР
Один из моих постоянных клиентов (дядька солидных лет, дальнобойщик) принес на ремонт инструмент, который он назвал "Болгарка", с жалобой на искрение щеток по коллектору. Уже поверхностный осмотр заставил меня улыбнутся и задать наводящий вопрос: "А не токает ли оператора *бом при работе, соответственно искры случайно не в районе провода?!.." Посмеялись, инструмент лег на верстак, а владелец с удивленным и чем-то задумчивым лицом пошорхал к выходу...
Начал с замены сетевого кабеля. Я насчитал три скрутки, одна ВООБЩЕ БЕЗ ИЗОЛЯЦИИ! Даже если кабель только в одном месте был поврежден, как правило рекомендую замену, благо стоимость шнуров для маломощного инструмента в моем магазине позволяет. В противном случае возможен эффект плавающего дефекта, сталкивались, знаем! Носик также под замену "С ним пусть будет, а без него и не надо":) Если без шуток, не стоит на них экономить - обманчивая затея, кабель переломится очень быстро.
Кнопка пуска слегка "заедала". Разобрал, продул сжатым воздухом, уплотнил стыки корпуса легким слоем смазки (реальный лайфхак - герметизирует щели. А значит пыли меньше - ресурс больше), собрал, проверил мультиметром - работает! По феншую оснастил повидавшую жизнь клавишу кнопки резиновым пыльником (были в мастерской). Данный узел еще "походит". Собрал рукоятку, теперь с вменяемым кабелем и работающей кнопкой можно СТАРТОВАТЬ. Инструмент стартовал с повышенным шумом, особенно после отключение питания, на инерции, но искрения НЕТ! Ок, мне-же проще - замена подшипников, чистка, смазка и все дела))
Конструкционные особенности ИЭ-2009У2N
В ходе разборки, обратил внимание на некоторые детали:
- Естественно, для инструмента СССР - все шлицы винтов плоские, но как ни странно, кроме утерянных все целые, даже те, которые вкручиваются в алюминиевые корпуса. Неудобно, но надежно!
- Щетки - реальный остаток порядка 14 мм по длине тела! Очень высокая степень твердости. Держу пари, щетки оригинал. Можно только строить догадки о возрасте и количества ресурсочасов пройденных инструментом, но ВАНГУЮ: как минимум столько же еще отходят. Твердость щеток абсолютно не сказалась на износе коллектора, тут "снимаю шляпу" (микрометром конечно не замерял, но субъективно: перепад рабочая/не работая зона ламелей +/- 0,05 мм). Коммутация щеткодержателей по заводу, реализована одножильным медным проводом со статора, оконцованым разъемом "петля". Время один уничтожила, вместо него провод повторил петлю, что при фиксацией метизом к алюминиевому телу щеткодержателя оказалось вполне надежным решением проверенным практикой, чего менять я не стал.
- Опорные подшипники ротора - задний подшипник 6201 (в советском исполнении - открытый), был полностью изношен, вплоть до потери одного шарика. Эта опорная точка давала огромнейший люфт ротора вплоть до контакта каркаса об статор! Можно только догадываться, сколько времени с заклинившим подшипником, работал инструмент - НО ДВИГАТЕЛЬ ЖИВ. Передний подшипник 6201 тоже изношен, но не криминально (только шум, без люфтов). Оба опорных подшипника ротора были заменены на NSK 6201 2RS. При всем моем уважении к NSK, вот не уверен что они отходят более 20-ти лет...(естественно установил я их вменяемо, не украв ресурс молотком)
- Рукоятка. Так как опорные подшипники установлены без демпферов / амортизаторов, двигатель достаточно весомый (каламбур прям в точку), то ВИБРАЦИИ достаточно. Даже при такой компоновке, когда даже при ХХ вибрация мягко говоря ощутима, подшипники "выхаживают". Но дабы не взращивать артрит в раннем возрасте, о здоровье и комфорте оператора, инженеры как ни странно позаботились. Пластик, аж навеял совковую эру, но корпус без трещин и утрат. Литье не дотягивает по соответствию деталь к детали современному уровню, но тем не менее. Основная рукоятка установленная через 4 шт. резиновых сайлентблока (обе половины стягиваются длинными саморезами). Рукоять достаточно подвижная, чем эффективно снижает вибрацию.
- Редуктор. Редуктор понижающий. По моим замерам, на ХХ прямошлифовалка развивает 4500 об/мин. Для шлифования - то, что нужно. Ведомая шестерня имеет тангенциальный профиль зубьев, что меня удивило, ожидал увидеть прямой, но грохоту в работе от этого меньше не стало. На ХХ я замерил исходящий шум - 88 дБ (не так уж и много). Зато износа зубьев, как червячного вала ротора, так и шестерни - практически НЕТ (по факту за эти десятилетия, пара только притерлась:) ) Опорные подшипники вала шпинделя даже извлекать не стал, без нареканий еще "походят". Лишь заменил смазку, владелец напихал непойми чего, заменил ее на Тотал (синяя), для зубчатых передач на высоких оборотах с большим ресурсом службы, гидрофобная то, что нужно! Шейка корпуса редуктора оснащена дополнительной рукояткой, для удерживания обеими руками. Причем рукоятка подвижная, что дает возможность менять позу и угол работы не перехватываясь руками - КРУТО. Также она имеет резиновую проставку с виброгасящим эффектом.
- Ротор. В районе коллектора, защитный слой лака с обмоток был поврежден механически, но даже это не дало КЗВ. Слой восстановил термостойким акриловым лаком, но стоит быть предельно осторожным, некоторые ЛКП не являются диэлектриками! (я так один якорь уничтожил, как я говорю: "Ошибки - мать опыта!" Но тут лучше быть продуманным и учиться на чужих;) ). Также немного привел в порядок коммутацию проводки статора. Благодаря нарушению опоры ротора даже пошкрябало диффузор крыльчаткой, пришлось снять заусенцы гравером.
Пока она была в ремонте, общался с посетителями. Оказывается есть еще люди, у которых подобные динозавры в арсенале. По словам владельцев: невероятно мощнейший монстр, мега удобная штука именно для шлифовки "слонячих" размеров и качества поверхности и работы в режиме НонСтоп. По моим замерам, потребление на ХХ составило 790 Вт (погрешность прибора +/- 10%). Заводом заявлено 1050 Вт. Вот это я понимаю уровень, не сегодняшние реалии маркетинга и безнаказанности (не стоит путать с потребляемой!). Мораль: если Вам приходится много шлифовать металла, то рекомендую поохотиться за "живым" экземпляром на просторах досок с объявлениями в бездонном океане интернета. При посредственной стоимости, есть шанс отхватить нереальную надежность и эффективность, но а тут уже как повезет...