Замена / адаптация корпуса редуктора DWT WS-150 SL
В начале 2000--х, в модельном ряде ДВТ с точки зрения маркетинга была внедрена модель среднеразмерной УШМ DWT WS-150 SL Очередная малополезная, но якобы разработанная в угоду ублажения некоторых категорий потребителей...Почему маркетинг, да потому, что:
- Болгарки рассчитанные под оснастку Ø 150 и Ø 180 мм у (WS-150 D/T = WS-180 D/T) отличия имеют исключительно по Ø защитного кожуха. Еще со времен работы в ИМ dwt.com.ua, смело рекомендовал, если наличие вынуждало, вместо 180 брать 150 и дооснастить кожухом на 180 мм. В модельном ряде после 2009 года (WS13-180 D/T = WS13-150 T , разница только в кожухе, маркировках (наклейках) на корпусе и в фирменной упаковке
- Двигатель имеет ту-же индукцию, соответственно запас мощности
- Коническая пара соответствует стандарту линейной скорости в 8000 об/мин.(на ХХ). Не обращаем внимание на заявленные 8500 об/мин у некоторых экземпляров...
А вот в ущерб унификации маркетологи в паре с инженерами знатно заморочились:
- Корпус редуктора, основной виновник поста, был исключительно в оригинале. Пока модель реализовывалась, запчасть завозилась импортером. В угоду малой тиражности модели, никто не разработал пресс-форму и аналогов не производил. В 2009 году модель сняли с производства, а те экземпляры что остались у потребителей на руках, одну за одной неизбежно коснулась выломанная посадка механизма блокировки, которая как правило касается соседней посадки меднографитовой втулки что ставит вопрос ребром. РЕБЯТ, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ КЛЮЧЕМ!!! (был в комплекте, купите или сточите толщину с любого другого до 2 мм)
- Корпус статора (пластиковый корпус) - вообще никогда не завозились. Мы различными путями умудряемся их предоставлять, кто-то ж должен)) На старые модели в помощь только вторичный рынок, паяльник или суперклей в паре с содой (реально весомый лайф-хак)
- Ротор (якорь), также у WS-150 SL отличается от всей линейки (в отличие от УШМ-180, где только аж с 2017 года убрали шлиц ведущей шестерни и ВСЕ). Благо они есть практически всегда и ценник вменяемый.
- Коническая пара также уникальна, но пересекается с Интерсколом (причину опишу ниже). Благо всегда есть в качественном аналоге.
Давно накипело "разложить" тему (их много по всем моделям ДВТ), но теперь ближе к сути...С момента создания мною ИМ Detals.Tools, достаточно много было обращений по корпусу редуктора для DWT WS-150 SL, но предложить было нечего. Однажды клиент очень попросил восстановить его любимую болгарку и отправил ее нам в мастерскую. Благо у нас свой склад, разбросав ее на составляющие стали примерять все подряд корпуса, вычисляя наиболее оптимальный вариант....МЫ ЕГО НАШЛИ! Думаю мало для кого секрет, что Crown, DWT и Интерскол являются детищем корпорации Meritlink. Корпус редуктора от Интерскол МШУ-150/1300 как раз тот самый вариант.
Адаптация / замена корпуса редуктора с DWT WS-150 SL на Интерскол МШУ-150/1300:
- Полностью разбираем DWT WS-150 SL, параллельно проводя дефектовку всех узлов и запчастей. Что будет использовано, тщательно чистим и отмываем бензином.
- Необходимо удалить полукруги, выровняв прилегающую плоскость пластикового корпуса на прямую. Также важно напильником убрать неровности, центровочные пластиковые пазы и снять фаску.
- Установить диффузор и снять выступающие пазы.
- Сам корпус редуктора штатно устанавливается на болгарку. ВАЖНО - расстояние посадок подшипников ротора идентичны.
- Подшипники и втулки всегда устанавливаем в корпус редуктора на "горячую" (разогрев порядка 60-90°). Таковым способом, нивелируем натяг в корпусе за счет нагрева. Как правило, подшипники устанавливаются от руки, повредить так невозможно! Винты скоб закручиваем на фиксаторе резьбы - так можно быть уверенным, что никакая вибрация их не раскрутит.
- Задний подшипник ротора, устанавливаем пока якорь снят, через проставку равной диаметру внутренней обоймы (естественно прессуем в нее до упора в следующий размер вала)
- Если коллектор без весомого износа, желательно его просто почистить - вот пост на эту тему
- Сухой ветошью чистим шахты щеткодержателей - качество контакта и беззатруднительное прохождение щеток.
- После установки корпусов ротор вращается плавно, мягко и имеет достаточную инерцию
- Вал шпинделя необходимо торцануть на 6 мм.
- Происходит в два этапа: выравниваемся по торцу во втулку (Ø 10 мм) и снимает вплоть по выступ перед пазом стопорного кольца - этим убирает возможность валу упираться в торец втулки.
- Затем неодходимо сторцевать край вала (посадочный размер Ø 10 мм на 6 мм), иначе вал будет упираться в дно корпуса редуктора. Снять фаски и сделать новый центр для удобства дальнейшего обслуживания
- Если нет токарного станка, достаточно проблематично качественно провести торцовку вала сохранив рабочие размеры. Будет проще сразу заказать необходимый вал шпинделя от Интерскол МШУ-150/1300
- Пятно контакта конической пары сохранено в оригинале, как его проверить и вообще о замене конических пар (видео)
- Закладываем смазку, порядка 50% свободного места редуктора. Болгарки подобного класса, собираем на Total Multis Complex EP-2
Данную DWT WS-150 SL мы восстановили, качеством сборки и деталей максимально близко к заводскому. Затраченное время на ремонт порядка 60 минут (с учетом тестирования и замеров итоговой работы инструмента)
Бюджет составил порядка 16 $, включая в себя: корпус редуктора, втулку, подшипники (6201, 6002, 608), комплект новых щеток, носик кабеля, шпонку, смазку и нашу работу.