Восстановление корпусов редуктора болгарок TIG-сваркой (аргон)
Сколько не говори, показывай, пиши, комментируй, фотографируй, а пользователи применяют чрезмерную нагрузку в раскручивании прижимных гаек, в надежде на прочность корпуса редуктора (как правило сплав на основе алюминия с ребрами жесткости и приливами литья для "галочки").
Практически на любой УШМ на валу шпинделя есть шлиц под зев ключа на 17 мм (тонкий - 2 мм). Удерживая вал ключем, вероятность поломать что-либо стремится к 0 !
Но мы то не против - магазину на пользу, а владельцу доступнее объяснить примером монеты, чем теоретическим чужим опытом. Но даже в реалиях современного, перенасыщенного товарами и предложениями рынка, не редкость ситуация дефицита той или иной позиции...А гарантии того, что импортер будут завозить запчасти повторно, есть только во "влажных" фантазиях мастеров. Вот например: на момент написания поста, корпусов редуктора для Craft CAG-180/1900 (и многочисленных аналогов) нет в Украине (ну по крайнее мере, мы не нашли, а искать мы умеем) более полугода, а болгарок на руках у людей о-о-о-чень много. Статистика - штука упертая! Один за одним корпуса постигает одна и та-же участь: выломанная посадка механизма блокировки, часто вместе с посадкой втулки. Если на механизм блокировки часто забивают, просто достав штифт, хорошо если отверстие заглушили (иначе попадающая через отверстие/дырку пыль превращает смазку в абразив, а коническая пара, подшипники, втулка, вал... - на выброс очень быстро). А вот с выломанной посадкой втулки работать не получится, даже очень мотивированному оператору.
Как воспользоваться услугой ремонта корпуса редуктора болгарок
В случае, если мы не можем предложить новый корпус редуктора и нет у нас б/у варианта целого и знаем, что найти сложно, то DetalsTools разработал протокол новой услуги сервиса и магазина по ремонту корпусов. Где бы вы не находились, если есть НоваяПочта, желание, время и средства, практически любой корпус редуктора мы можем восстановить. Для нестандартных ситуаций, есть Viber (097-959-08-96), куда можно прислать фото и удобно оговорить решение Вашей задачи.
Ремонт корпусов редуктора болгарок
С самого начала моей уже профессиональной карьеры, до меня доходили легенды, что корпуса редукторов имеют специфический сплав, разнообразная лигатура которых, очень привередлива к высоким токам и температурам при сварке....Мол только талантливый аргонщик обладает скилом и работает с таковым металлом и толщиной стенки. НЕ ПОПРОБУЕШЬ - НЕ УЗНАЕШЬ! Мой первый байк и мотосезон, свел меня с Вовкой и теперь мы успешно ремонтируем металлические корпуса редукторов для электроинструмента.
Корпус редуктора тщательно отмывается и передается нашему партнеру, мастеру сварочных дел (талантливому аргонщику). Вовка со знанием своего дела и по нашим рекомендациям, максимально грамотно и надежно восстанавливает тело корпуса редуктора, наплавляя припой. Субъективно, по нашему мнению, таковой ремонт не только не уступает заводскому исполнению, а и превосходит его по прочности, т.к. мы усиливаем посадки. НО, РЕБЯТ, ПОЛЬЗУЙТЕСЬ КЛЮЧЕМ, ЕСЛИ "ЗАКУСИЛО" ДИСК!
После сварки, производится слесарная обработка поверхностей (импровизированным фрезером, затем гравером и финишно вручную надфилями и напильником): посадочные диаметры втулки и оси блокировки, прилегающие плоскости фланца и корпуса статора....Если есть особое желание, можем даже финишно покрасить корпус аэрозольной автомобильной эмалью в черный матовый цвет. Также в меню, есть так называемая "молотковая" краска, но пока наносится вручную (пример нашей работы в посте про дрель).
По окончанию работ мы отправляем Ваш корпус обратно. Рекомендуем параллельно сделать заказ на необходимые для инструмента(ов) запчасти, дабы нивелировать расходы на доставку. Также возможна отправка инструмента целиком, ремонт которого мы выполним "под ключ" и под нашу гарантию 60 дней.